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    柴油发电机组润滑油用量增多是怎么回事

        发布时间:2019-09-17

        如果润滑油选用不合适,如低温时选用了高温用油,或润滑油长时间没有更换,使发动机起动时的润滑条件变得恶劣。如果此时柴油机未充分预热即投入全负荷工作,可能导致发动机产生拉缸故障。
          如果选用了劣质润滑油或质量等级很低的润滑油,也可能由于润滑不良,加速汽缸磨损,曲轴箱废气压力增大,使燃烧室机油和积碳增多而导致活塞拉缸或烧顶。曲轴箱废气闭式循环系统更应特别注意这个问题。
          排除方法:
          严格按要求选用柴油机润滑油。
          根据季节的不同,选用不同牌号的润滑油。如果润滑油选择得不合适,将造成柴油机的严重损坏。选用润滑油的一般要求是:在确认了润滑油的质量等级之后,夏季高温区使用高温润滑油(如40、50、60等), 冬季严寒区使用低温润滑油(如0W、5W、10W等)。其它地区使用混合润滑油(15W40、20W40等)。
          按照使用说明要求选用润滑油的质量等级,可以选用比使用说明书规定高的润滑油,但决不能选用低于使用说明书要求的润滑油(比如:使用说明书要求使用CD级润滑油,可以选用CE、CF质量等级的润滑油,不能选用CC、CB质量等级的润滑油)。

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        柴油机的油耗多少取决于四个因素,详细来看下华全动力厂家的介绍: 
        1.喷油器(俗称油嘴)雾化程度,100千瓦柴油发电机组,喷雾越好喷孔越细 则省油 油嘴磨损密封不好喷油呈线状,明显比雾化时喷出的油要多,当柴油进入发动机内来不及燃烧,就排出从而耗油量大。
        2.高压油泵内部的压力,密封性越好压力越大 则省油。油泵压力低密封不良,使高压油泵工作时的有效行程变大,柴油燃烧不充分造成耗油量大 3.增压气管漏气导致废气再循环时推入高压油泵的气压过低,加大油门时油泵达不到发动机所需油量,造成发动机动力不够,动力不够则耗油量大(注:此条仅限于增压型发动机)。
        4.发动机内缸压低,气门密封不良漏气,则耗油量大;柴油机内水温过高,使发动机压缩比变低,部分柴油通过高温排出,从而导致耗油量大。

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        (1)现象 >
        ①机油每天有显著下降。
        ②排气冒蓝烟。
        (2)原因
        ①有漏油之处:如曲轴后轴承油封漏油、正时齿轮盖油封损坏或装置不当而漏油、凸轮轴后端盖密封不严以及其他衬垫损坏或油管接头松动破裂而漏油等。
        ②废气涡轮增压器的压气机叶轮轴密封圈失效。
        ③气门导管密封帽损坏,或进气门杆部与导管配合间隙过大。
        ④活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚,使其相互间的配合间隙增大,导致机油窜入燃烧室参与燃烧。 ⑤活塞环安装不正确:活塞环对口或卡死在环槽内使其失去弹性;扭曲环或雏形环装反使其向燃烧室泵油。  (3)排除方法  ①查看漏机油处:若有机油从飞轮边缘或油底壳后端向外滴油时,则为曲轴后油封漏油;若机油从凸轮轴后端盖住顺缸体向外流油,说明凸轮轴后端盖住密封不严而漏油;若机油从曲轴带轮甩出,说明正时齿轮盖垫片损坏或装置不当而漏油;若其他各衬垫或油管接头松动破裂而漏油时,从外表可以看出有漏油的痕迹,应检查各连接螺丝或油管接头是否松动及衬垫是否破裂等。
        ②若排气冒蓝烟,说明机油被吸入气缸燃烧后排出。应首先检查进气管中有无机油,若有机油则说明废气涡轮增压器的压气机叶轮轴密封圈失效。机油顺轴流入进气道,应更换密封圈;若进气管内干燥、无机油,应检查气门导管密封帽是否完好,进气门杆部与导管配合间隙是否过大,并给予更换检修。若以上情况均良好,再拆下缸盖和油底壳,对气缸、活塞、活塞环进行全面的检查与测量,查看活塞、活塞环与气缸壁的磨损及其装配间隙是否过大以及活塞环安装是否正确,达到排除故障的目的。

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        柴油发电机组使用机油应注意的事项: 1.必须使用质量等级合适的机油,这是保证发电机正常工作的关键。 2.临时采用代用油品要加强观察 如不是同一品质油品,也可临时采用代用油品,但是在使用中一定要加强观察,注意油品质量及机油滤清器是否有...

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        如果润滑油选用不合适,如低温时选用了高温用油,或润滑油长时间没有更换,使发动机起动时的润滑条件变得恶劣。如果此时柴油机未充分预热即投入全负荷工作,可能导致发动机产生拉缸故障。 如果选用了劣质润滑油或质量等级很低的润滑油,也可能由...

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        1、凝固点要低。机油冷却到完全丧失流动性时的温度叫凝固点。凝固点高的机油容易失去流动性,机油达到凝固时,润滑系统就不能正常工作。因此,要求机油的凝固点要低,特别是严寒地区,凝固点一般要求在-30℃~0℃。 2、黏度要适当。黏度表示机油的“...

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        有些细心的用户发现发电机使用一段时间后,机组润滑油的用量比之前会多一些。这是怎么回事呢?是不是因为机组或者是机组零部件出现了故障的原因呢? 1、个别气缸喷油嘴滴油。燃油通过活塞环与气缸壁间的缝隙流入油底壳; 2、喷油泵柱塞磨损严重...

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        (1)现象 > ①机油每天有显著下降。 (仅供参考:(亚南柴油发电机组☏:4000-080-999)亚小南为您解答) ②排气冒蓝烟。 (2)原因 ①有漏油之处:如曲轴后轴承油封漏油、正时齿轮盖油封损坏或装置不当而漏油、凸轮轴后端盖密封不严以及其他衬垫损坏...

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        发电机组润滑油越用越多的原因: 1、喷油泵柱塞磨损严重,柴油漏入喷油泵柱塞腔后通过机油回油管进入油底壳;个别气缸喷油嘴滴油或“尿尿”。燃油通过活塞环与气缸壁间的缝隙流入油底壳;喷油泵出油阀外压紧套筒松动,柴油漏入喷油泵柱塞腔后通过...

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        柴油发电机组润滑油越用越多,此故障与燃油系统有关的原因是。 1、喷油泵柱塞磨损严重,柴油漏入喷油泵柱塞腔内后通过机油回油管进入油底壳。 2、喷油泵出油阀外压紧套筒松动,柴油漏入喷油泵柱塞腔后通过机油回油管进入油底壳; 3、个别气缸喷...

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        润滑油消耗过多的原因 (仅供参考:(亚南柴油发电机组☏:4000-080-999)亚小南为您解答) 机械原因: 1.活塞、活塞环与缸壁磨损过多,间隙过大; 2.活塞环弹性不足或卡死在槽内,密封不严; 3.气门与摇臂间隙过大,向外蹿油,气门导管磨损,...

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        柴油发电机组机油温度过高,耗量大,华力机电小编来为您分析原因和解决办法: 1)涡轮增压器密封圈和轴承磨损,解决办法:修理/更换涡轮增压器,检查润滑油; 2)活塞环磨损或折断,解决办法:及时更换活塞、活塞环、轴承和轴颈; 3)缸套和活塞...

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